吴京御用车再升级,BJ40 PLUS帅气登场!长途试驾欧尚COS1°

日期:2018-08-22 00:37:23 作者:佚名 浏览: 次 查看评论 加入收藏

东风标致新408怎么样?茶哥试过告诉你真相 风景看过才知道好不好看,新车试过才知道好不好开。东风标致新408现在已经全面亮相,新车到底怎么样,茶哥告诉你真相。
东风标致新408主打美感,质感,动感三重幸福体验,力求给用户打造一款幸福家轿。在美感上,采用东风标致家族式设计语言,点阵式镀铬进气格栅,狮眼式大灯和狮爪式熏黑尾灯,这种从新4008开始的设计就已经得到市场和用户的普遍认同,成为标致的独特的、标志式品牌元素。先看看实拍这套家族式设计语言在新408上的美感如何?
美感上,新408很好的沿袭了狮式元素,整体外观看上去也很协调,很舒服,我们喜欢标致,其实也就是和喜欢上他的某一特质,狮子的logo,狮式设计元素,交相辉映,很明显东风标致把这一外观特质很好的展现在新408身上。
质感同样是精品不可缺失的要素,有没有质感很多一部分体现在车的内饰上,座椅的舒适触感,仪表中控档次感,方向盘档杆的握感,还有一些内饰细节的设计点缀,这些既主观又客观的元素很是考验设计师工程师的功力。
全新408质感评价:仪表中控整体大方简洁,按钮清晰实用。中控大屏快捷功能可以直接进入音乐播放、导航、空调控制,很方便用户操作,如果还能做到自定义快捷的话我想会更好。 浅色方格碳纤维饰条对内饰质感的提升起到点睛效果,台面用料软性材料覆盖,比较入流。 座椅软硬均衡,皮质触感细腻,缝线设计和包裹性都不错,个人感觉比较满意。 以上也只是静态的质感,动态的质感在于行车中车内的安静程度,颠簸时车身振动发出的闷响。从实际试驾情况看,全新408得益于法系扎实的底盘功底,振动声音比较紧致,没有松垮的感觉,这也给人带来更多的安全感。
说完质感最后说下动感,动力采用标致业已成名的230THP PureTech和350THP PureTech涡轮增压直喷发动机,这两款发动机是PSA和宝马联合研发而成,特点是响应快、输出高、能耗少,标称两款发动机的综合油耗为4.9L/5.9L百公里,从实际驾驶路况来看确实表现不俗。平日里市区行驶的话230THP够用了,如果对动力要求高的话,选择350THP,高速加速超车一踩即发,动力充沛游刃有余。 我们在实际100m加速测试中,新408的1.2T(230THP)跟竞品1.8L自吸发动机的实际加速也不落下风。
其实在新408中,东风标致还融入了更多的高科技装备,标配最新ESP 9.1车身稳定系统,它高度整合了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等众多智能系统,在湿滑、急转向等复杂路况下也能够快速智能反馈,提升行车安全。同时还提供了三种自动泊车模式,平行驶入、平行驶出和垂直驶入,基本满足日常停车需求,女司机再也不用担心停车难的问题。 回归幸福这个话题,其实拥有一台如意座驾会给自己的生活带来满满的幸福感,而新408在美感、质感、动感方面以自己最大的诚意满足用户对品质生活的追求。参加过几次狮粉欢聚的活动,看到大家对标致品牌的认可,其实市场并非那么难,用心去做好产品,提供优质服务,必定可以赢得消费者的心。 吴京御用车再升级,BJ40 PLUS帅气登场! 去年,一部战狼2让北京BJ40越野车的人气值高升,而作为它的“放大版”BJ40 PLUS同样收获了不低的关注度。它有一股深深的 Jeep 基因,前脸为 BJ 标志性前脸,整体外观非常硬朗,四侧方正造型神似远方表亲 Jeep 牧马人。PLUS版的三围数据是 4645/1925/1871mm,相比经典款分别增加了 15mm、82mm 和 10mm,2745mm 的轴距相比之下也拉伸了 15mm。虽然尺寸不小,但由于结构问题,车内的后排空间稍显局促,我一个1米68的女生坐在后排,在路过颠簸路面的时候头顶不知道被顶了多少次。
北京(BJ)40 PLUS采用非承载车身在越野的安全性和可靠性上具有一贯的优势,2.0T和2.3T的动力匹配6挡手自一体变速箱,可以输出强劲的低扭,无惧任何困境,让向往自由的女孩在享受狂野之际,内心也能感受最真实的自然和无拘无束的自己。而北京(BJ)40 PLUS除了原有的硬朗以外,还加入了不少高科技,自动驻车、电子手刹、智能数字胎压监测、倒车雷达、倒车影像、行车记录仪几乎常用的都配全了,让小姐姐我这样的越野新手也能轻松驾驭。 越野从来都不是男人的专属,北京(BJ)40 PLUS的个性、大空间、舒适性和硬实力,对于一个爱美而又向往自由的女孩而言,可以说它已经不仅仅是一辆车,而是另一种生活模式,想要的梦想生活其实随时可以出发,再不去探享世界,我们就变老了。 北京-塞罕坝-乌兰布统,长途试驾欧尚COS1° 随着消费者需求的愈趋多样化,如今汽车已经不是做好一个简简单单的代步工具就足够了,而是要从各方面去满足消费者喜好和需求。在欧尚汽车以全新品牌名称和LOGO标识打造全新品牌形象之后,推出了首款作品欧尚COS1°,欧尚COS1°在北京车展亮相以来颇受关注。
近日茶哥在欧尚汽车举行的试驾活动中,全方位体验了欧尚COS1°。试驾路线从北京-塞罕坝-乌兰布统大草原,全程400多公里跨越京冀蒙,欧尚COS1°的表现会如何?
欧尚COS1°外观由着名意大利设计师Zapatinas领衔设计,他曾是菲亚特、阿尔法·罗密欧、宝马的设计师,整体看起来充满动感和时尚的气息。前脸六边形造型的星辰式进气栅、仿生学的“鹰眼”大灯以及“獠牙”造型的雾灯,颇具攻击性。而修长的车身、粗壮的腰线,也让欧尚COS1°看起来力量感十足。在试驾的途中,也收到了不少游客和行人的目光,可见欧尚COS1°的颜值确实很高。
内饰方面欧尚COS1°也营造出很好的时尚与舒适的气息,采用环抱式设计的中控采用大面积的皮质包裹,在日常用车时手触碰到的地方均为软质材料。另外双缝线设计和蓝色色调,也让内饰质感相当不错。10英寸中控显示屏包含了丰富的信息和娱乐功能,可以通过触摸和语音来进行控制,反应也较为灵敏。挡杆前方的储物格有无线充电装置,对于如今的人来说可谓是个福音,既可以随时充电,又不用面对乱糟糟的充电线。贯穿式空调出风口,只有左右两侧是真正的出风口,但是这种设计颜值还是很高。就欧尚COS1°内饰的整体设计风格而言,对年轻消费者的“杀伤力”还是不错的。
欧尚COS1°定位为7座中型SUV,车身尺寸方面长宽高分别为4830*1868*1775mm,轴距2800mm。欧尚COS1°还提供了2+3+2和2+2+3等共四种座椅布局,消费者可以根据自己的需求灵活选择。此次试驾的车型采用的是2+2+3的座椅布局,在实际乘坐中欧尚COS1°的第二排乘坐空间确实令人相当满意,中间进出第三排的通道也很宽敞和方便。第三排的空间表现还算不错,短途乘坐也不会感到不适。第一排座椅中间扶手箱位置,还搭载了Air Clean空气净化系统,效果还不错。对于PM2.5浓度比较高的地区来说,这个配置相当的实用。另外欧尚COS1°还配备了大尺寸的全景天窗,再度提升后排的乘坐舒适度。
此次试驾的欧尚COS1°搭载的是1.5T涡轮增压发动机,传动方面匹配的是爱信第三代6AT变速箱,最大功率为178马力(131千瓦),峰值扭矩为265牛·米。这台1.5T发动机涡轮在1250rpm介入,在1450—4500rpm爆发最大扭矩。在驾驶过程中这套动力组合动力输出非常的平顺,一度让茶哥出现变速箱是CVT变速箱的错觉。在急加速的时候动力稍有迟滞,也没有爆发力十足的感觉,不过欧尚COS1°本身的定位就是城市家庭SUV。
欧尚COS1°的底盘由Jeep自由光底盘调校师打造,采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合,调校方面更偏向舒适性,滤震性不错。但时速较快时转弯,车身侧倾也较明显,一方面也有车身重心较高的原因。另外欧尚COS1°采用的是邓禄普轮胎,在时速100km/h以下的时候,整车NVH表现还不错。 总结:在这场试驾活动中,一路上茶哥经历了陡坡、泥泞、积水、砂石等等多种路况,欧尚COS1°的整体表现还是令人相当满意,也给茶哥留下了深刻的印象。作为欧尚汽车的首款力作,欧尚COS1°产品力足够过硬,10-15万的售价区间,也让其性价比颇高。相信新车上市之后,欧尚COS1°会向消费者展现欧尚汽车全新的品牌形象。
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